忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
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- 羅馬議事廣場 (4.4 公里)
- 羅馬歌劇院 (3 公里)
- 聖母教堂 (3.4 公里)
- 博爾蓋塞美術館 (3.4 公里)
- 波爾加塞別墅 (3.7 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
為了破除貧窮世代循環，行政院拍板，明年（2017年）起要為低收入戶和中低收入戶家庭的孩子，設立個人帳戶，政府、家長每年各存15000元，滿18歲時教育基金就有54萬元，但有不少民眾擔心，低收入已經沒錢了怎麼存？政府說還會找企業認養幫忙。
爺爺奶奶隔代教養，因為貧窮，有一餐沒一餐。
一家5口，3個孩子嗷嗷待哺，家徒四壁，台灣這樣的貧窮個案不在少數，為了不讓貧窮世襲，行政院拍板，從弱勢兒童0歲開始，政府要跟家長一起設儲蓄帳戶，共同存錢，幫助孩童在滿18歲時，就有第一桶金。
民眾：「是錢就應該多少有點幫助，只是說我不知道教育金，這要到底夠不夠。」
民眾：「低收入戶本身就快要活不下去了，怎麼還有錢存這是我的感覺。」
民眾正反意見不一，教育儲蓄基金的實施對象，從2016年元旦後出生列冊的低收入戶、中低收入戶，以及長期旅遊資訊安置的兒童、少年。
家長每年只要存15000元，政府就會相對提撥15000元，每年存30000元，18年後就有54萬元可讓孩童就業或者就學，明年（2017年）將有10000名兒童受惠，但，不只民眾憂心，連長期關注弱勢的團體，也認為，要低收家庭1年存15000元，有難度。
家扶基金會社會資源處長林秀鳳：「當他們沒有能力去存款的時候，是不是由民間單位協助，後面的配套是不是能到位，然後讓這個政策更落實，是我們值得去關心的。」
教育部長潘文忠：「所以衛福部跟跨部，地方政府也特別會針對，還有協商協請，很多原來社會的公益團體，讓他們來認養。」
政府掛保證，家長若是繳不出錢，將會媒合慈善單位認養，也會提供家長就業服務，政府預計，18年政府將投入261億元，希望透過教育儲蓄帳戶，翻轉貧窮世襲。（民視新聞王暐婷、宮仲毅台北報導）
工商時報【賴昭男╱綜合報導】
中國海航集團近來頻頻透過併購來擴張其飛機租賃業務規模，該公司日前宣布，將斥資100億美元收購美國CIT集團旗下的飛機租賃業務（CIT Aerospace）。該筆交易有望讓海航躋身全球飛機租賃業者前3大，僅次於荷蘭AerCap及美國GE Aviation。
綜合外電報導，這筆交易將由海航旗下的Avolon進行併購，其100億美元的作價相當於6.7％的溢價。交易預計在2017年第1季完成，將採用多種融資方式，包括現金、海航控股的渤海金控（即海航飛機租賃業務）訂飯店優惠新股權及85億美元的債務融資。
Avolon執行長Domhnal Slattery表示，該交易將讓該公司規模成長1倍，合併後的公司實體將擁有逾900架飛機，價值超過430億美元。根據中商產業研究院統計，截至去年底，CIT Aerospace、海航分別擁有482架、365架飛機，排名為全球第6、第9名。
據悉，CIT此次剝離旗下飛機租賃業務，參與競購的除了海航外，還有中國平安、日本東京世紀租賃與美國飛機租賃公司Aircastle，先前更傳聞，香港首富李嘉誠旗下的長和實業也參與了CIT Aerospace的競購。
根據渤海金控今年1月的公告，Avolon與渤海金控先前收購的香港航空租賃公司HKAC合併後，機隊將擴充至超過500架；本次再與CIT Aerospace合併，更有望躋身全球第3大。海航在1年內迅速透過併購擴大規模，其強大的資本實力可見一斑。
分析認為，海航收購CIT Aerospace，主要是為了繼續做大做強現有的飛機租賃業務，不僅可使業務更加國際化、獲得更多客戶，也從區域上分散飛機租賃市場的風險。同時，飛機租賃業務也有助於海航發展金融及旅遊市場。
分析進一步指出，目前中國出境遊人數暴增，中國航空業者大幅增加航線及航班數，使飛機租賃需求成長。而海航自航空公司起家，擁有飛機營運能力，也有實際租賃需求，可與渤海金控整合發展，讓資產運用上更為靈活。
此外，也有看法認為，近來新闢3條北美航線的海航，此次收購CIT Aerospace，也很可能是為了擴張航線、鞏固在中美航線上的實力；由於CIT Aerospace總部位於美國，海航等於取得在美國經營的第2個基地。
滬指開盤報 3127.97 點，跌 0.01%。深成指開盤報 10846.76 點，漲 0.04%。創業板開盤報 2202.79 點，漲 0.09%。
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